2025NEW環境展／2025地球温暖化防止展・出展レポート
- 5月28日（水）28,482人28,482人
- 5月29日（木）38,791人67,273人
- 5月30日（金）28,919人96,192人
2025NEW環境展／2025地球温暖化防止展 東６ホール ブース：U605
2025NEW環境展／2025地球温暖化防止展 開催情報
目的
現代は環境との共生を無視しては企業の存続すら危ぶまれる時代になりました。また国連が定める「SDGs」の推進にむけ環境汚染問題や地球温暖化問題の解決は避けて通れない課題です。とりわけ資源有効利用や新エネルギー・省エネルギーの推進、CO2排出削減技術の活用は、企業の環境・温暖化対策にとって最重要の取り組みです。そうしたなか、各種課題に対応する様々な環境技術・サービスを一堂に展示情報発信する事により環境保全への啓発を行い、国民生活の安定と環境関連産業の発展を目的とします。
会期
2025年5月28日（水）～5月30日（金）3日間
時間
午前10時～午後5時（最終日は午後4時まで）
会場
東京ビッグサイト（有明） 東展示棟 及び 屋外会場
〒135-0063 東京都江東区有明三丁目10番1号
展示規模
屋内2,000小間予定（NEW環境展／地球温暖化防止展 合計）
※屋外会場150小間予定
入場
今回より「完全事前登録制」を実施します。
併催行事
記念セミナー
主催
日報ビジネス株式会社
（週刊循環経済新聞／月刊廃棄物／隔月刊イー・コンテクチャー／隔月刊地球温暖化）
NEW環境展
テーマ
環境ビジネスの展開
後援（前回実績）
環境省
経済産業省
国土交通省
農林水産省
文部科学省
東京都
日本商工会議所
東京商工会議所
一般社団法人廃棄物資源循環学会
在日ドイツ商工会議所
KOTRA（大韓貿易投資振興公社）大阪貿易館
TAITRA（台湾貿易センター）
協賛（前回実績）
アルミ缶リサイクル協会
飲料用紙容器リサイクル協議会
一般社団法人 エコステージ協会
塩ビ工業・環境協会
一般財団法人 家電製品協会
紙製容器包装リサイクル推進協議会
ガラスびん3R促進協議会
公益社団法人 環境生活文化機構
公益財団法人 北九州産業学術推進機構
建設副産物リサイクル広報推進会議
公益社団法人 国土緑化推進機構
一般社団法人 産業環境管理協会
公益財団法人 産業廃棄物処理事業振興財団
一般社団法人 JBRC
一般社団法人 持続可能社会推進コンサルタント協会
特定非営利活動法人 持続可能な社会をつくる元気ネット
一般社団法人 住宅生産団体連合会
公益社団法人 食品容器環境美化協会
一般財団法人 新エネルギー財団
国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構
スチール缶リサイクル協会
公益社団法人 全国解体工事業団体連合会
全国環境整備事業協同組合連合会
公益社団法人 全国産業資源循環連合会
一般社団法人 全国食品リサイクル連合会
公益社団法人 全国都市清掃会議
特定非営利活動法人全国木材資源リサイクル協会連合会
特定非営利活動法人 全日本自動車リサイクル事業連合
全日本プラスチックリサイクル工業会
段ボールリサイクル協議会
公益財団法人 地球環境産業技術研究機構
一般社団法人 東京都産業資源循環協会
一般社団法人 土壌環境センター
特定非営利活動法人 生ごみリサイクル全国ネットワーク
一般社団法人 日本汚染土壌処理業協会
一般社団法人 日本ガス協会
一般社団法人 日本環境衛生施設工業会
一般財団法人 日本環境衛生センター
公益財団法人 日本環境協会
一般社団法人 日本環境保全協会
一般社団法人 日本建材・住宅設備産業協会
一般社団法人 日本建設機械工業会
一般社団法人 日本建設業連合会
一般社団法人 日本小形風力発電協会
日本再生資源事業協同組合連合会
一般社団法人 日本産業機械工業会
公益財団法人 日本産業廃棄物処理振興センター
公益財団法人 日本生態系協会
一般社団法人 日本鉄リサイクル工業会
一般社団法人 日本PCB全量廃棄促進協会
一般社団法人 日本風力発電協会
一般社団法人 日本有機資源協会
公益財団法人 日本容器包装リサイクル協会
特定非営利活動法人 廃棄物教育センター
公益財団法人 廃棄物・3R研究財団
公益財団法人 福岡県リサイクル総合研究事業化センター
一般社
大阪出発前夜 2025/5/26 18:20
レンタカー軽自動車を借りて、展示物の積み込み、コインパーク（12ｈ/400円）に駐車した。
今回は軽自動車の最高クラス：軽自動車クラスA-2プレミアムにしたが、75177㎞走行のノーマル装備で、ETC、バックカメラがついているぐらいでした。前回借りたアクアのような、オートクルーズ機能（欲しかった機能）はついていませんでした。古い車なのか、キーが従来のカギ付きのタイプで古さを感じました。しかし走行する分には問題ありませんでした。
積み込みに関しては、後部座席を前に倒して荷室を確保。バックミラーが見えるレベルで積載。容量としてはBOXチャーターの70％ぐらいと思われます。少し少ない。軽自動車を選んだのは「高速代」です。自動二輪車と同じ30％OFF（普通自動車の70％）で走れるから。休日割引と合わせて安価な方法を選びました。
レンタカー代：20900円/１週間（軽自動車クラスA-2プレミアムにした）
- A1軽自動車2000円（24時間）
- A2軽自動車2900円（24時間）
- A2プレミアム軽自動車3500円（24時間）
- C1コンパクトカー（上位の普通車）3700円（24時間）
ホームセンターへ行ったりユニクロへ行ったり、運転になれた。
出発日朝 5/27 7：50大阪出発 朝ごはん
朝は牛丼が定番です。この日は限定メニューのマカロニ入り牛丼。
積載ナビは使わず、iPhone16proMAXを使用。マグネット式非接触充電付きのスマホホルダーで持ち出しが簡単。ルート調整は車の外で行う。レンタカーはこれが一番よい。自分の車を所有したらカープレイなどのリンク型が良いと思う。
初回の給油とごはん 12：47
ここまでの燃費は20リットルとまずまずの結果です。私のF900XR（900㏄の自動二輪車とほぼ同等の燃費）
- オドメーター75440㎞
- 給油 13.11L
- レギュラー単価 ＠200円
- 支払金額 2622円
- 走行距離 263㎞（75440㎞-75177㎞＝263㎞）
- 燃費 20.06L
駿州醬油らーめん 一滴屋
- 味玉らーめん 950円
- 餃子セット 150円
時折、30分ほどの渋滞がありながら、予定より遅れて到着
首都高速などは急に道幅が狭くなり、急カーブやアップダウンが多いため注意です。３車線ある一番右車線を大型トラックが走行するのは迷惑です。特に静岡の制限速度120㎞/h区間でそれやるの迷惑でしかない。
東京ビッグサイト到着
大阪のインテックス大阪よりも警備の人が好印象。地域がらの文化でしょうか。大きなクレームも出ずにスムーズに展示会構内に乗り入れができた。本来はこうあるべきだと私は思う。
設営完了 16：39
次の予定まで少し時間があるので、宿にチェックインしシャワーを浴びて40分ほどゆっくり休むことにした。（仮眠）
六本木へ向かう 18：46
東京オリンピックの影響か、大規模なトンネルや道のきれいさがすごい。お金の回り方の違いを感じる。
QRパーキングは初めてだったので戸惑ったが、入場時にチケットレスで入る。ゲートに設置されたカメラが車番を読み込み、ゲートが開く。そのため変にいじっている車は無理なのではないか？と思われる。出場時はPAYPAYなどのQR決済が可能。とてもシンプルでスマートだが、田舎の年寄りには困ることがあるかと思う。領収書は取り損ねた。この辺りは高級車が多い。
六本木にしては安価だった。しかし土地は高いため、いつまでこのパーキングが存在しているかは不明。
どんどん町は進化していますね
夕食のナポリタン
abemaのLIVEを視聴中
疲れてぐったりしている、眠そうなアシスタントも。業界は大変だね。
宿へ戻る 22：58
東京駅へ友人を送った後、江東区へ
東京タワーがビルとビルの合間に見える。美しいですね。
２回目の給油
ここにきて市街地や渋滞があったためか、落ち込んだ。山間部の登り下りも影響したのだろうか。
- オドメーター75715㎞
- 給油 17.99L
- レギュラー単価 ＠175円
- 支払金額 3148円
- 走行距離 263㎞（75715㎞-75440㎞＝275㎞）
- 燃費 14.62L
ホテルに帰って、追麺！
行動３日目 江東区の朝 展示会初日 2025/5/28
会場入り 9：03
ホテルから徒歩15分で会場へ向かう（本当は折り畳み自転車が欲しかった。）
初日の開展から、ラッシュが続き、ほどんど休みなく来客が！気が付いたら夕方！という。
昨年もそうだったけど、人入りはものすごく多いです。
シンプルにご飯を食べて宿につく。19：42
宿で冷やし中華。外食のみでは少し足りない感じがするのね。
4日目 展示会２日目 2025/5/29
スロースタートだったが、この日が一番人が多かった。（運営計算38,791人）
撤収作業と最終日の準備 17：17
何かと一人でやる仕事は多い。車で来るメリットは頭数ではないだろうか？さすがにもっと荷物を減らさないと、軽自動車ではきつい感がある。
自分はよくとも同乗者の快適性の維持にかかわる。その場合は普通車このコンパクト以上や、プロボックス車などが選択肢に入る。
今夜は韓国料理！と思って入ったお店が最悪な感じだった。
- 柚子はちみつサワー 528円
- チョレギサラダ 748円
- 石焼ビビンバ 1210円
- お通し 385円
このビビンバを見たらわかると思うが、ナニコレ？？という内容
やばくないですか？具はどこに行きましたか？まかないですか？サラダも質素なもので748円の価値はなし。
赤坂の韓国ぼったくりBARを思い出しました。二度と行かないです。
宿に帰ると、大型のキャンピングカーと、F900XRが置いてありました。
かつて私がここまで、このバイクできたことを思い出します。キャンピングカーは枠内をはみ出しつつもギリギリめいいっぱい車庫に停められていました。いつかこんな感じでこれたらいいなぁ～。
お菓子とおにぎりセット食べる
2025/5/30 展示最終日
午前中でほとんどのチラシが消滅。（在庫をあまり用意はしていなかった）
そのため、名刺を代用するしかなくなった。結果、名刺の獲得枚数が一番多い日となった。
人間エアコンA2が１点お買い上げとお持ち帰り。
撤収 16：00
最終日は雨だったが、車で通勤ができたことも幸いした。また。車両を徒歩２分で取りに行くことができ、ブースの至近距離であったため、楽に積み込めた。
今回用意した折り畳み式のカゴ車も大活躍した。従来の手押し台車よりも安定でたくさんの荷物を運ぶことができ、タイヤも極太のため超安定。
ゲート前の段差や溝も安定でした。ブレーキが付いているのも便利でした。
最後は折り畳み車両に積載して完了。今後はこのルーティーンがベターだと思う。
冷凍庫は２台持ち込んだが、当日の気温25℃程度だったことを考えると、１台で十分な感じがした。故障のリスクも考えると２台持ちが必須。
帰路につく 17：35
足柄SA下り
帰路の給油（３回目）
この車では、東京大阪間（約500ｋｍ）の走行は困難だ。そのため最低１度は給油が必要になる。
やはり軽自動車のECO速度を超えての走行になるので、燃費は悪くなりますね。
- オドメーター75833㎞
- 給油 7.77L
- レギュラー単価 ＠196円
- 支払金額 1523円
- 走行距離 118㎞（75833㎞-75715㎞＝118㎞）
- 燃費 15.1L
ハコブタ丼 1690円
燕が巣を作っていました。
鈴鹿SA 23：04
午前0時を回ると土曜日、かつ平日の場合も高速料金の深夜割が適用される。
そのため、30分ほど仮眠してみることにしたが、車内は狭いしシートは倒せない状況のため、休息は難しかった。バイクとは違い、そこまで体力は損耗していないため、問題なく走行できた。
2025/5/31 大阪へ無事に帰着 0：51
積み荷を降ろし、パーキングへ停めて、帰路は終了した。
レンタカーを返す 15：44
ちょっとゆっくりしすぎましたが、軽自動車をレンタカー屋へ帰してきました。
やはり高速を走ると距離は伸びますね。でもハイブリッドカーのアクアほどではない。
- オドメーター76236㎞
- 給油 22.14L
- レギュラー単価 ＠160円
- 支払金額 3542円
- 走行距離 403㎞（76236㎞-75833㎞＝403㎞）
- 燃費 18.2L
合計ガソリン代 10835円
新幹線+BOXチャーターより約２万円節約できるが、それは運転代という対価がかかわる。どっちがいいか？悩ましいが、今回は初めて自走して行けたという結果であり、予算に余裕があるならBOXチャーターが楽な選択肢になる。
もし、スタッフと２名で行くなら、間違いなく大きめの普通車（商用バン：プロボックスなど）になるだろう。
ホテル駐車料金3日間 3300円（割引あり）
展示会電気代：13200円/3日間
展示会結果
集客や顧客の反応はいつも通り上々。これで思ったように売れてくれれば、熱中症対策専門メーカーとして誉になるが、問題はクロージングにある。
この問題を、近々に解決してゆく努力を続けているので、2026年に期待してほしい。
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